试驾:TWO WINNERS ONE CHOICE

试驾法拉利Ferrari California T和迈凯伦McLaren 650S Spider,你选择哪一款?两款超跑有很多相似之处,但也很不同。

TEXT ALBERT TAY

同样的食物材料,给两个厨师:一个意大利人,一个英国人,煮出来的东西极可能非常不同,尽管所用食材一样。

试驾了两款杰出的高性能开篷车:法拉利Ferrari California T与迈凯伦McLaren 650S Spider。没挑选Ferrari Spider,因为它跟McLaren 650S Spider过于相似。而且,McLaren 650S Spider是在Ferrari 458 Spider推出之后、其延续款Ferrari 488 Spider推出之前面世,实在很接近。

650S和CaliforniaT都在同一个日内瓦汽车展上,第一次公开亮相。两款车都有不同的新意:650S出自只有6岁的年轻公司棗McLaren Automotive(虽然这家英国公司汽车制造商的赛车队伍,早在五十多年前成立)。California T则是较特别的法拉利,因为这款车吸引的顾客,大多是第一次购买法拉利的人。

两款车有相当多相似处:F1赛车出身背景、3.8升引擎得过奖项、平卧式曲轴设计的双涡轮增压V8发动机、后轮驱动、最高速度超出300km/h、让你坐在车里迎着扑面而来的风观看天空全景、敞篷或不敞篷,外观都极吸引人、适合每天使用。

法拉利Ferrari California T

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Ferrari California T

California T为法拉利吸引到新的顾客群:购买这款车的人,约70%之前不曾拥有法拉利车子。

设计

引擎前置的California T,有着法拉利的经典线条,明显告诉你它出自意大利Maranello。车尾的四出排气管和三片式扩散器(diffuser)很引人注目。

车款外表融合了高性能跑车和Grand Tourer(大型长途旅行车)的特色。除非你是California T的死忠迷,一般上你难以看出现有款式和旧款有何不同。事实是,从上一款转移到现有款式的部分,主要就只有那个能够快速伸缩的车篷。

车内,保持一贯的法拉利奢华与舒适感。方向盘设计方面,加以方向盘上称为Manettino、用于选择驾驶模式的小旋钮,不由让人联想到法拉利的赛车背景。这款2+2座车,很受年轻家庭喜爱。

性能

车子名称中的T,来自turbo,即涡轮增压引擎。California T的双涡轮增压V8发动机,在2016年的国际年度引擎大奖中,一举夺下“年度引擎奖”、“最佳高性能引擎”、“最佳新引擎”奖项。

California T的新引擎,用了四年时间开发,感觉像是自然进气(不增压)引擎,但功率却又较大。引擎发出的马力和扭力,不会产生一般涡轮增压引擎面对的不平衡现象。也没明显出现涡轮迟滞效应(turbo lag)而“突然冲出去”的现象。

虽然物理规律告诉我们,增压器使引擎音质变得如同受压抑,但我试驾时获取的声音乐趣,并没有打折扣。听觉较敏感的乘客,也许会觉得排气噪音太大,尤其车子以运动模式敞篷行进时。方向盘操作转动快,但反应能力也许可以更好一点。

从任何角度看,新的California T的动态控制,都比其前身款改善了许多。比如,F1-Trac牽引力控制系统对扭力的调控更加有效,让你能更好地掌控车子,更漂亮地过弯。

车子前部不觉得重,因为53%重量配置于车子后部。如果觉得California T不够强悍,可以透过Handling Speciale提升套件,强化车子性能,如有个磁流变减振器,更快的ECU(发动机控制器);引擎的输出功率,则维持不变。

迈凯伦McLaren 650S Spider

McLaren 650S Spider

对迈凯伦来说,功能比形式重要。

设计

我认为,650S的外观突出,但又不会过于张扬或夸大。空气动力学设计的车身,可产生最大化下压力,从而提升牵引力和对车子的掌控。

总部设于英国Woking的迈凯伦,在制造F1车子上使用碳纤维,有三十多年历史。650S配备品牌的标志性碳纤维单壳体,驾驶舱更坚固,给予更大的安全保障。其坚固性,可减少车身扭曲(body flex),并提高动态控制;如果意外发生碰撞,对车内人的生命起着保护作用。

但,单壳体给予更大安全保障的一个副作用是:车门槛较宽较高。车厂建议你这样进入车内:先坐下,再把双腿移进车内。我不觉得这是个自然动作,但对女性驾驶者和乘客来说,则是很淑女。

650S的内部装饰,富有实际奢华感。座位采用独特炭黑色Alcantara配以碳纤维,甚具品味。采用这些材质,同时也有减低车子重量的好处。车内有很多高技术性设置,但方向盘和中控台的设置,不复杂,反而有种禅味。

性能

650S的核心:M838T引擎,曾经三次获颁“年度引擎”奖项。我的观察是,其动力传送不会因增压进气(forced induction)而出现延后现象。

迈凯伦利用一种“惯性推动”(inertia push)系统,借由调节换档和引擎速度,来制造额外加速。换档时,车子性能表现没有下降,反之,其线性扭力(linear torque)让我感觉,似乎不是双涡轮发动机在运作。

车内音响也许不是太杰出,但即使盖着顶篷,仍可以摇下(隔开引擎声音的)后窗,把音量提高至理想状态。

SSG无缝换档七速双离合变速箱,让我可以非常快速顺畅地换档棗无论是持续换档,或市区内走走停停的交通状况。

至于主动式底盘控制系统(Proactive ChassisControl),感觉较适合在赛道上行驶使用;但即使以“正常”或“运动”模式行驶在市区公路,也不会显得不灵活。

650S有个秘密武器:采用F1赛车禁止使用的制动转向系统(Brake Steer)科技,让你在过弯时能更好地控制车子,并且可以减少转向不足(understeer)问题,从而让你更精准地掌控驾驶,驾驶乐趣自然也会增加。

上述几个特色,让你驾得更有信心。

选择哪一款

除非能够两副车款都买下,否则,考虑意大利或英国高性能敞篷车的话,怎样你都得做个抉择。

两款车子都具备让你驾得出色的共有特点,但两者的风格和理念显著不同:一乃意大利风采和血统,一为英国卓越和低调奢华。

我认为,没有一辆车子可以在“驾驶性能”和“奢华程度”两方面,都达到同等高水平。

如果你看重的是,跑道和公路上的动态控制,你也许偏向于选择迈凯伦McLaren 650S Spider。如果你的驾驶风格属于随性,而更在意车内装饰及拥有额外两个座位(虽然窄小),你也许会考虑法拉利California T。

选择任何一款都不会错,因为两者都是赢家。

 

 

 

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