5大腕表品牌的攻芯计 
A LOOK INSIDE THESE 5 LUXURY WATCH MOVEMENTS

腕表品牌各出绝招,以机芯寻求突破。若讲求腕表的心脏特不特别,读读这篇。

TEXT 池存健

 

机芯是腕表的心脏,也是腕表最重要、最精密、最具魅力之处。人类纯机械制造水平的高度,都体现在此。

成百上千个零件,组成一个高级机芯;每个细小零件,都左右着一个机芯的精准度,误差已经小到每日一两秒,工艺之高超,工序之复杂,叫人叹为观止。

 

OMEGA 传奇复活

 

传来一个振奋表迷心的消息:Omega的传奇Cal.321机芯将复活!

在1940年代,Lemania机芯厂和钟表品牌Omega欧米茄同属SSIH集团 (Swatch集团前身),共同合作了一个名为“27 CHRO C12”项目,想要开发一个 供手表使用的计时机芯。“27”代表机芯 直径27毫米,“CHRO”是Chronograph 计时的缩写,“C12”表示计时功能可记录达12小时。机芯每小时振频为18,000 次,采用导柱轮和水平离合设计。

因为是由两家公司合作开发,所以成功推出之后,同款机芯有两个不同的名字:Omega Cal.321和Lemania Cal.2310。

这款精准优雅的计时机芯,被应用到大量手表上。1968年,Omega Cal.321因为机芯的机构设计复杂、工序繁多,不利于大规模生产而停产。

为了复刻这款经典机芯,Omega在瑞士比尔专设321机芯工作坊,也成立专家团队,当中包括了研究人员、开发人员、历史学家和制表师。

以第二代Cal.321机芯为蓝本,专员对其历史资料和原始设计进行大量研究,以尽可能精准还原机芯结构。如今,这款机芯已完成复刻研发,并将投入生产。

今年恰好是Speedmaster ST 105.012 腕表登上月球50周年,Omega将会推出哪些搭配Cal.321机芯的新腕表呢?着实令人期待。

 

BVLGARI 最薄称霸

 

BVLGARI BVL 288自动陀飞轮机芯

从2014年开始,Bvlgari宝格丽就以超薄设计称霸表界,2014年有Octo Finissimo 超薄手动上链陀飞轮,2016年有Octo Finissimo超薄三问表,2017年有Octo Finissimo超薄自动上链腕表,2018年则以Octo Finissimo赢得“史上最薄自动上链陀飞轮腕表”美誉(机芯加表壳,仅有 3.95mm厚度)。

BVL 288自动陀飞轮机芯,是从五年前的BVL 268手动上链陀飞轮机芯改装而成。除了贯穿常见的薄型化做法——如以滚珠轴承取代宝石轴承,以不需框架的飞行陀飞轮削减厚度,还特别注重环形自动盘的材质比重,使用白金结合铝合金的材质组合,利用两者的不同比差,提升上链效果。

这款超薄自动上链陀飞轮的表冠下方,有一个可以切换为表冠上链和调校时间的按把,同样凸显超薄表在每个零件及部件选择上是如此严苛讲究。

 

ZENITH 强调精准

ZENITH Chronomaster 2 EL Primero

1969年推出El Primero机芯,是世界第一款超薄、高频整合式自动上链计时机芯, 每小时振频为36,000次。Zenith真力时凭这权威发明,成为能够测量1/10秒的制表商。

隔了两年,Zenith Radio Corporation 收购公司,从一家收音机公司变成电视生产商,管理层不再相信机械表的未来,转而信赖石英腕表。1975年,Zenith决定停产机械机芯,并下令废弃制造机芯所需的工具和设备库存。

所幸,当时的领班Charles Vermont 不顾管理层的命令,设法将约150台冲压机、许多小工具和凸轮藏在阁楼里。1984年,Rolex决定对其Daytona表款进行现代化改造,为其配备El Primero 机芯。就在那时,人们想起了Charles Vermot的抗命行动,El Primero机芯才得以生产,重见天日。

今年是Zenith El Primero面世第50 年,品牌推出周年纪念套装,内含复古的 El Primero A386 Revival、具1/10秒针计时功能的Chronomaster 2 El Primero、具 1/100秒计时功能的Defy El Primero 21腕表。三款腕表,都记载精密计时传奇在技术和外观上的演变。虽然三款机芯功能不同,造型也有异,却同样以灰色贯穿,并以浅灰色、蓝色、炭黑色副盘组合。

 

HUBLOT 尚无对手

 

Hublot HUB9005机芯

Hublot宇舶在2012年第一次携手Ferrari 法拉利,打造Big Bang Ferrari Magic Gold,以专利的耐刮18K金打造。之后在2013年和2016年推出的MP-05 LaFerrari,有另一番突破:长达50天动力储备,创下手动上链陀飞轮腕表动力储备的世界记录。

MP-05 LaFerrari使用的HUB9005机芯,小时和分钟显示设于发条盒右侧,动力储备显示位于发条盒左侧,两者同样通过两个黑色阳极氧化铝圆柱指示。

圆柱形显示器两侧的加固杆,以红色阳极氧化铝制成,对应法拉利的标志性红色。手动上链,配备11个发条盒外,Hublot为每一只搭载这款机芯的腕表单独配备一个电机;为其上链和调节,还有一个垂直的陀飞轮。总计637个零件,成为品牌拥有零件最多的腕表。

细看这只表,蓝宝石晶体表镜和表背,如LaFerrari跑车廓形;表壳采用覆黑色PVD涂层的钛金属,顶部中央位置嵌钛金属和碳纤维插片,凸显腕表的上链位置;设定时间的表冠,则设于表壳下方,工艺看来复杂却有趣。

 

CORUM 艺术之境

 

Corum Golden Bridge Titane DLC

Corum昆仑表最具标志性的垂直机芯,常被表迷当成艺术品般欣赏。

沿着垂直轴心设计的直线式结构,其实对动力传送有一定的难度,Corum却成功克服挑战,在1980年代制造出如此复杂机芯。

此外,搭载的滑动发条上弦系统,可避免因上弦过度而影响机芯。主要齿轮和小齿轮,则装在主机板及夹板桥之间,让特制离合器将上弦及时间调校分开。

比如,品牌的CO 113机芯,精密地配备变量惯性摆轮,能确保腕表长时间保持精准,同时摒弃经典的刻度指示。夹板桥设有两条支柱,以加强巩固,确保腕表计时的精确度。

黑色DLC钛金属表壳,配玫瑰金,或白金机芯桥板、表盘外缘、螺丝、指针及表冠,两款配色都同样抢眼。Corum也首度搭配黑色橡胶表带,更适合喜欢户外活动的男士。

 

本文节选自2019年3月号《品》杂志的第114页

 

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