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诚意尊贵比一比

在一片“轿车步向死亡”声中,一些著名豪华品牌的旗舰轿车,仍是生气勃勃,不受影响。试驾德国马赛地、日本Lexus的最新领导级轿车,本期做个比较。 TEXT ALBERT TAY 我曾经在这个栏目中说过,SUV越野车的兴起,正影响传统格式的三厢sedan轿车逐步走向死亡。比如,量产车始祖Ford福特现有车型中,除轿跑车Mustang(野马)之外,其他车型都已经终止生产。 话虽如此,旗舰轿车还是有其存在的理由:大多情况下,让高层管理人员乘坐SUV,也许欠缺诚意,不够尊贵。所以,高端名牌的轿车,看来还未面对被淘汰的威胁。 MercedesS-Class马赛地S级(德文S-Klasse 或 Sonderklasse,即“特别级别”)于1972年推出,其前身可追溯至1954年的W180。BMW宝马的7系,在1977年面世,而Audi奥迪的A8则到1994年才出现。因此,马赛地S级一直是所有豪华轿车的基准(不包括等级更高的Rolls-Royce劳斯莱斯、Bentley等)。 来自日本的挑战者,是1989年诞生的Lexus LS(LS即luxury sedan:豪华轿车)系列。Lexus的LS400,用五年时间开发才推出,投入逾10亿美元研发费用。 我试驾了马赛地S 320 L与Lexus LS350,两款最新高层领导级入门车型,并向多个让我载着一起试驾的乘客,了解他们的看法。…

意大利拉风

汽车卓越设计系列之二:我们把焦点放在意大利设计,看看三大卓越汽车制造商LAMBORGHINI、FERRARI、PAGANI的佳作。 TEXT ALBERT TAY

BEAUTIFULLY BRITISH CAR

近年来,设计非常精致的汽车纷纷面市。这一期,一起欣赏英国制造的升华版。 TEXT ALBERT TAY

百万车厢里的创作

在这标榜社群分享的年代,就连大牌也要经营社群策略,说的是Rolls-Royce Motor Cars与音乐人Skepta的最新合作。在后座录制歌曲,这是什么回事? TEXT SALLY LAU

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