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在一片“轿车步向死亡”声中，一些著名豪华品牌的旗舰轿车，仍是生气勃勃，不受影响。试驾德国马赛地、日本Lexus的最新领导级轿车，本期做个比较。 TEXT ALBERT TAY 我曾经在这个栏目中说过，SUV越野车的兴起，正影响传统格式的三厢sedan轿车逐步走向死亡。比如，量产车始祖Ford福特现有车型中，除轿跑车Mustang（野马）之外，其他车型都已经终止生产。 话虽如此，旗舰轿车还是有其存在的理由：大多情况下，让高层管理人员乘坐SUV，也许欠缺诚意，不够尊贵。所以，高端名牌的轿车，看来还未面对被淘汰的威胁。 MercedesS-Class马赛地S级（德文S-Klasse 或 Sonderklasse，即“特别级别”）于1972年推出，其前身可追溯至1954年的W180。BMW宝马的7系，在1977年面世，而Audi奥迪的A8则到1994年才出现。因此，马赛地S级一直是所有豪华轿车的基准（不包括等级更高的Rolls-Royce劳斯莱斯、Bentley等）。 来自日本的挑战者，是1989年诞生的Lexus LS（LS即luxury sedan：豪华轿车）系列。Lexus的LS400，用五年时间开发才推出，投入逾10亿美元研发费用。 我试驾了马赛地S 320 L与Lexus LS350，两款最新高层领导级入门车型，并向多个让我载着一起试驾的乘客，了解他们的看法。…